【开栏的话】

　　他们是奋斗在最基层的普通职工；他们是活跃在一线的劳动者；他们有着崇高的职业理想，不断追求职业技能的进步，不断挑战和克服各种难题；他们用自己努力的汗水诠释着青海高原上的劳模精神、劳动精神、工匠精神，展示了劳动者最美的风范。在“五一”国际劳动节到来之际，本报推出“大美青海最美职工”专栏，讲述一批辛勤劳动、无怨无悔驻扎高原，并在平凡工作中做出不平凡贡献的优秀职工典型，充分展示一线职工刻苦钻研、精益求精，坚持奋进的职业风采，倡导广大劳动者像他们一样立足岗位、创造奉献。同时，大力弘扬新青海精神，为迎接新中国成立70周年、青海解放70周年营造浓厚的舆论氛围。敬请广大读者关注。

　　“大牛”是长途运输一线的司机们对杨全忠师傅亲切的昵称。作为中国邮政集团公司西宁邮区中心局长途汽车的驾驶员,今年是杨全忠在岗位工作的第22个年头。

　　杨全忠所在的邮件运输中心担负着西宁至郑州、拉萨全国一级干线和青海省境内二级干线近24条汽车邮路的邮件普遍服务运输任务，更承担着国家机要、义务兵通信和党报党刊传递等邮政特殊服务义务。邮车上不仅装载着千家万户的邮件，也承载着党和人民对青海牧区各族同胞爱的传递。

　　“1997年我从部队复员毅然来到了邮政企业，西宁到玉树的路我走了几十年，哪里的路好走，哪里的路不好走，不好走的路要怎么走，这些对我来说都太熟悉了。虽然路上艰苦，但是能把邮件送到老百姓的手里自己就特别有成就感。”干练的板寸头,黝黑的皮肤,杨全忠清澈的眼神里是作为一名老邮递员的沉稳与老练。

　　平均海拔在4000米以上，沿途高山纵横、气候多变，自然条件十分恶劣，是一条名副其实的“天路”，西宁至玉树藏族自治州的这段路以艰辛、疲劳、孤独三大困难为考验，磨砺着送邮人的意志和能力，甚至是生与死的瞬间。

　　“春季通往玉树的山区路段积雪厚度达三四十厘米，最冷的时候零下三四十摄氏度，道路结冰，汽车被困，进退两难更是常事。”杨全忠说道。

　　2016年年初青海又逢60年不遇的零下37摄氏度低温，茫茫冰雪，天寒地冻，几个月里不是一路“烧烤”、就是一路“摸爬”、刨挖前行。一次，杨全忠在执行西宁至班玛邮运任务途中，被冰雪困在海拔4360米的满掌山上，车辆油料被冻，无法行驶，他钻到车底换滤芯、烤油箱，整整折腾了近一个小时。随车押运员看着被捂化的冰雪地面上大大的人形，佩服得五体投地。

　　2010年玉树抗震救灾的关键时刻，全省全力支援灾区救援物资，西宁至玉树邮路运送物流邮件的任务最重。

　　作为常年承担此条邮路邮运任务的杨全忠主动请缨，顾不得刚执行完邮运任务的疲惫，匆匆踏上征程，“这条路我最熟悉，这种危难时刻想要最快把物资送到，像我这样经验丰富的老司机最合适！”杨全忠回忆道，路上随时面临塌陷的危险，到处是滚落的山石，他经常是驾车走走停停，搬搬抬抬，为后面的救援之路尽可能扫清障碍。由他带队的邮政救援车队第一批第一时间抵达重震区。而他也先后7次率队驰援灾区，把救援物资和党报党刊送到灾区藏族群众手中，为他们带去了党中央和全国各族人民的满满爱心。

　　累计安全行车210万公里，从未发生过质量、时限和服务差错，这样的成绩是杨全忠平凡工作、认真履职的结果。同时，他还通过刻苦自学，结合自己多年来积累的行车和维修经验，先后参与了单位多项车辆技术改革，为企业解决了多项技术难题。在车辆的正常报修中，他也坚持修旧利废，并利用工作空余自己动手修理，从而，他驾驶的车辆不仅成本支出低，也很少出故障,在车队里，他开的车从来都是出勤率最高，耗油量最低，维护费最少，给企业节省了大量资金。

　　风雪为伴，泥浆为伍。作为一名“邮二代”，杨全忠牢记父辈嘱托，把自己所有的精力全部倾注给了他所热爱的邮政事业，在这条最艰苦的邮路上，他凭着共产党员的理想和信念，就像一颗钉子，把自己紧紧地钉在了千里邮运线上。(王 臻)

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